Screening Quereinstieg Weichensteller

Nachfolgend finden Sie ein Beispiel für einen Tagesablauf als Weichenwärter:in. Wann Sie genau Ihren Arbeitstag beginnen, können Sie Ihrem Schichtplan entnehmen.

06:00 – 06:05 Uhr: Übergabegespräch führen

• Im Stellwerk – so heißt mein Arbeitsplatz – treffe ich auf die Kollegin, die ich ablöse. Wir führen ein Übergabegespräch, in dem sie mich auf Besonderheiten in ihrer Schicht hinweist. Das können zum Beispiel Störungen am Signal oder Baustellen am Gleis sein. Danach bin ich auf dem neuesten Stand.
• Im Zugmeldebuch trage ich die Uhrzeit meines Dienstbeginns im Stellwerk ein und unterschreibe den Eintrag. So kann immer nachvollzogen werden, wer in welcher Schicht gearbeitet hat.

06:05 – 06:30 Uhr: Zugmeldebuch einsehen

• Damit der Zugverkehr sicher abläuft, werden alle Züge von Stellwerk zu Stellwerk gemeldet. Das machen wir mit sogenannten Zugmeldungen. Dazu telefonieren wir mit den Zugverkehrssteuerern und Zugverkehrssteuerinnen in den anderen Stellwerken.
• Der Wortlaut dieser Meldungen ist genau vorgeschrieben und wird im Zugmeldebuch schriftlich festgehalten. Das sind beispielweise die Abfahrtszeiten der Züge von benachbarten Bahnhöfen oder die Ankunfts- und Abfahrtszeit von Zügen in unserem Zuständigkeitsbereich. Alle Besonderheiten, von denen im Übergabegespräch die Rede war, müssen hier also auch stehen.

06:30 – 07:00 Uhr: Aufträge entgegennehmen

• Ich informiere mich, ob für meinen Dienst besondere Informationen oder Hinweise vorliegen, die ich beachten muss. Die finde ich im Auftragsbuch. Hier schreiben die Vorgesetzten aber auch besondere Anweisungen hinein, die ich bearbeiten soll.

07:00 – 13:00 Uhr: Züge lenken 

• Als Weichenwärter:in unterstütze ich in erster Linie die Zugverkehrssteuerer. Aufgrund älterer Stellwerkstechnik bzw. schlechter Einsehbarkeit der Streckenabschnitte, kann der Zugverkehrssteuerer seinen Zuständigkeitsbereich nicht komplett eigenständig überwachen und steuern. Das bedeutet, ich unterstütze ihn bei der Überwachung und Lenkung des Zugverkehrs und sorge so dafür, dass die Züge genau zur richtigen Zeit die richtige Strecke befahren. Damit das klappt, müssen die Fahrstraßenelemente wie Weichen und Signale richtig gestellt sein.
• Durch das Zusammenspiel zwischen Weichenwärter:innen und Zugverkehrssteuerer wird somit sichergestellt, dass der gesamte Streckenabschnitt überwacht und gesteuert wird. Erst wenn der Zugverkehrssteuerer sein Okay gibt, kann die Lokführerin oder der Lokführer losfahren.

Zwischendurch mache ich meine Mittagspause. Bei der Pause handelt es sich um eine Kurzpause: Ich verbringe diese Zeit also am Arbeitsplatz und werde bei Zugfahrten natürlich aktiv. Dafür gilt die Pause aber als Arbeitszeit.

14:00 – 14:30 Uhr: Störungen im Bahnverkehr bearbeiten

• Zu meinem Tagegeschäft gehört es auch, bei Störungen im Bahnverkehr einzugreifen. Techniker:innen beispielsweise, die aufgrund von Bauarbeiten eine Gleissperrung benötigen, rufen im Stellwerk an. Meine Aufgabe ist es, den betreffenden Gleisabschnitt zu sperren, damit die Bauarbeiten durchgeführt werden können.
• Die genaue Stelle im Streckennetz, die aktuell gesperrt ist, markiere ich im Streckennetz mit einem Merker. So habe ich die Störung immer im Blick, wenn ich auf meine Bildschirme schaue, und weiß, wo ich aufpassen muss.

14:30 – 15:00 Uhr: E-Mails bearbeiten

• Während meiner Schicht habe ich immer das E-Mail-Konto im Blick. Hier gehen neue Meldungen ein, beispielsweise über geänderte Fahrpläne für Züge oder die Ankündigung von Baustellen, die länger dauern. Die Fahrplanänderungen und Bauanweisungen sowie alle Besonderheiten dokumentiere ich im Computersystem. Die Betriebs- und Bauanweisungen, die schriftlich über die Abweichungen des Regelbetriebs informieren, hefte ich in einem Ordner ab.
• Sobald meine nachfolgende Kollegin oder mein Kollege zum Dienst erscheint, führe ich mit ihr oder ihm das Übergabegespräch.

Danach habe ich Feierabend.

Woche 1 – Gesamt: 52:00 Stunden

Woche 2 – Gesamt: 27:00 Stunden

Woche 3 – Gesamt: 54:00 Stunden

Woche 4 – Gesamt: 21:00 Stunden

Woche 5 – Gesamt: 41:00 Stunden

• Der Betrieb ist in die drei Schichten Früh-, Spät- und Nachtschicht organisiert. Sie werden in diesen drei Schichten eingesetzt. Je nach Stellwerk können die Schichtzeiten variieren. Auf vielen Stellwerken beginnt die Frühschicht beispielsweise um 6:00 Uhr, die Spätschicht um 14:00 Uhr und die Nachtschicht um 22:00 Uhr.
• Die Wochenarbeit erfolgt in Wechselschicht. Das heißt: In welcher Schicht Sie unter der Woche arbeiten, kann von Tag zu Tag variieren. Der Wochenplan wird stets vier Wochen im Voraus erstellt.
• Unsere Züge fahren auch an Feiertagen und am Wochenende. Wochenend- und Feiertagsarbeit gehören daher ebenso zum Beruf. Gerade am Wochenende ist unsere Arbeit wichtig: Daher kann es sein, dass wir Sie auch einmal über die 8 Stunden hinaus brauchen.

Als Weichenwärter:in arbeiten Sie in einem Stellwerk. Dabei richten wir uns nach Ihrem Wohnort und versuchen, Ihnen ein möglichst wohnortnahes Dienststellwerk zuzuweisen.

Sie arbeiten abhängig von Ihrer Region entweder in einem mechanischen, elektromechanischen oder Relaisstellwerk. Es kann sich dabei entweder um einen Alleinarbeitsplatz handeln oder um ein Stellwerk, in dem Sie mit mehreren Kolleg:innen gleichzeitig tätig sind.

• Nach mindestens zwei Jahren Berufserfahrung als Weichenwärter:in können Sie sich über eine interne Qualifizierung zum Zugverkehrssteuerer weiterentwickeln.
• Zusätzlich können Sie sich im Rahmen einer sogenannten Mehrfachqualifizierung im Laufe der Zeit auf unterschiedliche Stellwerke und Stellwerkstechniken spezialisieren.