Screening Quereinstieg Zugverkehrssteuerer

Nachfolgend finden Sie ein Beispiel für einen Tagesablauf als Zugverkehrssteuerer (w/m/d). Wann Sie genau Ihren Arbeitstag beginnen, können Sie Ihrem Schichtplan entnehmen.

06:00 – 06:05 Uhr: Übergabegespräch führen

• Im Stellwerk – so heißt mein Arbeitsplatz – treffe ich auf die Kollegin, die ich ablöse. Wir führen ein Übergabegespräch, in dem sie mich auf Besonderheiten in ihrer Schicht hinweist. Das können zum Beispiel Störungen am Signal oder Baustellen am Gleis sein. Danach bin ich auf dem neuesten Stand.
• Im Zugmeldebuch trage ich die Uhrzeit meines Dienstbeginns im Stellwerk ein und unterschreibe den Eintrag. So kann immer nachvollzogen werden, wer in welcher Schicht gearbeitet hat.

06:05 – 06:15 Uhr: Zugmeldebuch einsehen

• Damit der Zugverkehr sicher abläuft, werden alle Züge von Stellwerk zu Stellwerk gemeldet. Das machen wir mit sogenannten Zugmeldungen. Dazu telefonieren wir mit den Zugverkehrssteuerern (w/m/d) in den anderen Stellwerken.
• Der Wortlaut dieser Meldungen ist genau vorgeschrieben und wird im Zugmeldebuch schriftlich festgehalten. Das sind beispielweise die Abfahrtszeiten der Züge von benachbarten Bahnhöfen oder die Ankunfts- und Abfahrtszeit von Zügen in unserem Zuständigkeitsbereich. Alle Besonderheiten, von denen im Übergabegespräch die Rede war, müssen hier also auch stehen.

06:15 – 13:00 Uhr: Züge lenken

• Während meiner Schicht behalte ich stets auch mein E-Mail-Postfach im Blick, um etwaige E-Mail-Anfragen zu bearbeiten. Hier gehen neue Meldungen ein, beispielsweise über geänderte Fahrpläne für Züge oder die Ankündigung von Baustellen, die länger dauern. Die Fahrplanänderungen und Bauanweisungen sowie alle Besonderheiten dokumentiere ich im Computersystem.
• Die Steuerung und Überwachung des Zugverkehrs ist meine Hauptaufgabe als Zugverkehrssteuerer. Das bedeutet, ich lenke die Züge und sorge so dafür, dass sie genau zur richtigen Zeit die richtige Strecke befahren. Damit das funktioniert, müssen Fahrstraßenelemente wie Weichen und Signale richtig gestellt sein.
• Erst wenn ich mein Okay gebe, kann die Lokführerin oder der Lokführer losfahren. Dazu sitze ich im elektronischen Stellwerk vor bis zu acht Computerbildschirmen. Auf den Bildschirmen sind die Züge, Gleise und Signale einer bestimmten Strecke zu sehen. Mithilfe von Maus und Tastatur lenke ich zusammen mit anderen Zugverkehrssteuerern (w/m/d) die Züge sicher durch das Bahnnetz.
• Es gibt auch viele Kolleg: innen, die auf mechanischen, elektromechanischen oder Relaisstellwerken arbeiten. Dort bedienen sie die Weichen, Signale und Bahnübergänge mit Hebeln und Knöpfen anstatt mit Maus und Tastatur.
• Während einer Schicht kann es hin und wieder zu Störungen im Bahnverkehr kommen. Techniker: innen beispielsweise, die aufgrund von Bauarbeiten eine Gleissperrung benötigen, rufen bei mir im Stellwerk an. Daraufhin sperre ich den betreffenden Gleisabschnitt, damit die Bauarbeiten durchgeführt werden können. Die genaue Stelle im Streckennetz, welche aktuell gesperrt ist, markiere ich dann mit einem Merker. So habe ich die Störung immer im Blick, wenn ich auf meine Bildschirme schaue, und weiß, wo ich aufpassen muss.

Zwischendurch mache ich meine Mittagspause. Bei der Pause handelt es sich um eine Kurzpause: Ich verbringe diese Zeit also am Arbeitsplatz und werde bei Zugfahrten natürlich aktiv. Dafür gilt die Pause aber als Arbeitszeit.

13:00 Uhr: Übergabegespräch führen

• Sobald meine nachfolgende Kollegin oder mein Kollege zum Dienst erscheint, führe ich mit ihr oder ihm das Übergabegespräch.

Danach habe ich Feierabend.

• Der Betrieb ist in die drei Schichten Früh-, Spät- und Nachtschicht organisiert. Sie werden in diesen drei Schichten eingesetzt. Je nach Stellwerk können die Schichtzeiten variieren. Auf vielen Stellwerken beginnt die Frühschicht beispielsweise um 6:00 Uhr, die Spätschicht um 14:00 Uhr und die Nachtschicht um 22:00 Uhr.
• Die Wochenarbeit erfolgt in Wechselschicht. Das heißt: In welcher Schicht Sie unter der Woche arbeiten, kann von Tag zu Tag variieren. Der Wochenplan wird stets vier Wochen im Voraus erstellt.
• Unsere Züge fahren auch an Feiertagen und am Wochenende. Wochenend- und Feiertagsarbeit gehören daher ebenso zum Beruf. Gerade am Wochenende ist unsere Arbeit wichtig: Daher kann es sein, dass wir Sie auch einmal über die 8 Stunden hinaus brauchen.

Woche 1 – Gesamt: 52:00 Stunden

Woche 2 – Gesamt: 27:00 Stunden

Woche 3 – Gesamt: 54:00 Stunden

Woche 4 – Gesamt: 21:00 Stunden

Woche 5 – Gesamt: 41:00 Stunden

Als Zugverkehrssteuerer (w/m/d) arbeiten Sie in einem Stellwerk oder in einer Betriebszentrale. Dabei richten wir uns nach Ihrem Wohnort und versuchen, Ihnen ein möglichst wohnortnahes Dienststellwerk zuzuweisen.

Sie arbeiten abhängig von Ihrer Region entweder in einem mechanischen, elektromechanischen, elektronischen oder Relaisstellwerk. Es kann sich dabei entweder um einen Alleinarbeitsplatz handeln oder um ein Stellwerk, in dem Sie mit mehreren Kolleg:innen gleichzeitig tätig sind. Sofern Sie in der Nähe der bundesweit wenigen Betriebszentralen wohnen, kann es auch sein, dass Sie dort tätig werden.

Nach Ihrem erfolgreichen Quereinstieg und einigen Jahren Berufserfahrung können Sie sich fachlich und persönlich weiterentwickeln – mit verschiedenen Aufstiegs- und Weiterbildungsmöglichkeiten.