Artikel: Dein Weg ins Team DB
Dir ist wichtig einen Job zu haben, mit dem du Großes bewegen kannst? In welchem du die Verantwortung für tausende Kilometer Gleise und hunderte von Zügen trägst? Oder bist du auf der Suche nach einem Arbeitsverhältnis mit festem Gehalt und attraktiven Zusatzleistungen? Egal, was dich antreibt und aus welcher Branche du kommst, bei uns findest du den passenden Einstieg als Zugverkehrssteuerer für dich.
Was macht ein Zugverkehrssteuerer?
Als Zugverkehrssteuerer (w/m/d) sorgst du bei uns für einen sicheren, pünktlichen und reibungslosen Zugbetrieb. Du arbeitest im Herzen des Eisenbahnbetriebs und stellst Weichen und Signale, damit Züge ihr Ziel sicher und pünktlich erreichen. Du arbeitest im Hintergrund und navigierst Züge durch Europas größtes Schienennetz.
Zugverkehrssteuerer ist unsere neue Berufsbezeichnung für Fahrdienstleiter:in.
Alltag und Aufstiegsmöglichkeiten
Dein Alltag:
- Du arbeitest auf einem Stellwerk, von wo aus du die Weichen und Signale und damit die Fahrstraße für alle Züge im Fern-, Güter- als auch Regionalverkehr einstellst.
- Du übernimmst die Verantwortung für unsere Reisenden und Züge und bist damit unabdingbar für den sicheren Bahnverkehr.
- Im Rahmen deiner Ausbildung erlernst du die unterschiedlichen Stellwerkstechniken zu verstehen und zu bedienen.
- Natürlich gehören dazu auch die Regelwerke und Vorschriften für die Durchführung der täglichen Zugfahrten.
Deine Aufstiegsmöglichkeiten:
Nach ein paar Jahren Berufserfahrung warten folgende Aufstiegs- und Weiterbildungsmöglichkeiten auf dich:
- Zugdisponent:in/Bereichsdisponent:in: Du arbeitest in der Verkehrsleitung und koordinierst, wenn es z.B. zu Verspätung kommt.
- Betra-Bearbeiter:in: Du erarbeitest Betriebs- und Bauanweisungen (Betra) und kümmerst dich um den Fahrplan, wenn durch Baustellen Abweichungen vom regulären Fahrplan nötig sind.
- Bezirksleiter: Du übernimmst sowohl die Verantwortung für einen reibungslosen Betriebsablauf als auch die Führung der Zugverkehrssteuer (w/m/d) in deinem Bereich.
- Notfallmanager: In Notfällen übernimmst du die Einsatzleitung und stimmst dich mit externen Behörden, wie Bundespolizei und Feuerwehr, ab.
So wirst du Teil des Teams:
Deine Stärken:
- Die Fähigkeit, auch in anspruchsvollen Situationen Ruhe zu bewahren und den Überblick zu behalten
- Konzentrationsfähigkeit, Zuverlässigkeit und Verantwortungsbereitschaft
- die Bereitschaft zum Schichtdienst
Dein Einstieg:
- Wenn du die Schule (bald) erfolgreich abgeschlossen hast, kannst du dich schon jetzt mit deinem letzten Zeugnis für deine Ausbildung ab September 2024 bewerben!
- Für ausgelernte Fachkräfte bieten wir einen Quereinstieg zum Zugverkehrssteuerer an. Die bezahlte Umschulung erfolgt innerhalb von 6 Monaten.
Deine Vorteile als Quereinsteiger:in
Zukunftssicherheit und attraktive Konditionen
Du schaffst Großes und bekommst nicht weniger zurück: Ein marktübliches Gehaltspaket mit in der Regel unbefristetem Arbeitsvertrag und Beschäftigungssicherung sowie vielfältige Nebenleistungen, zum Beispiel das DB Job-Ticket, Freifahrten im Nah- und Fernverkehr (auch für Familienangehörige), diverse Reisevergünstigungen, eine betriebliche Altersvorsorge und vergünstigte Versicherungskonditionen.
Beruf, Familie und Freizeit
Wir unterstützen dich darin, Beruf, Familie und Freizeit in Einklang zu bringen. Nach Absprache ist eine flexible Gestaltung von Arbeitszeit und -ort möglich.
Arbeitsplätze deutschlandweit
Wir begegnen dir nicht nur auf Augenhöhe, sondern in der Regel auch dort, wo du zuhause bist. Mit Arbeitsplätzen in jedem Bundesland, in großen Städten ebenso wie in kleineren Ortschaften und Gemeinden.
Vielfältige Karrierechancen
Mit Leidenschaft und Energie für deine Projekte hilfst du dabei, uns als DB weiter nach vorne zu bringen – und dich selbst gleich mit.
Stabilität und Sicherheit
Du kannst dir einer langfristigen Perspektive durch dein festes Arbeitsverhältnis in einem zukunftsorientierten Konzern sicher sein.
Deine Vorteile als Auszubildende:r
1.019–1.222 Euro Vergütung*
Je nach Ausbildungsjahr verdienst du bei uns zwischen 1.019 Euro und 1.222 Euro im Monat sowie ein 13. Monatsgehalt.
*Die Beschäftigungsbedingungen gelten für den überwiegenden Teil der Auszubildenden im DB-Konzern. Die Entgeltbeträge sind gültig ab dem 01.01.2022.
Ausbildungsdauer von 3 Jahren
Die Ausbildungsdauer liegt bei 3 Jahren. Überzeugst du uns während deiner Ausbildung mit überdurchschnittlichen Leistungen, kannst du deine Ausbildungszeit ggf. auch verkürzen.
Freifahrten und Fahrvergünstigungen*
Wir bieten dir 16 Freifahrten innerhalb Deutschlands pro Jahr und weitere Fahrvergünstigungen, wie zum Beispiel das DB Job-Ticket für deinen täglichen Arbeitsweg.
*Die Beschäftigungsbedingungen gelten für den weit überwiegenden Teil der Azubis im DB Konzern.
Persönliche Ansprechperson
Eine persönliche Ansprechperson steht dir während deiner gesamten Ausbildung für alle Fragen zur Seite.
Attraktive Vergütung (bei Dualem Studium mit integrierter Ausbildung)
Je nach Ausbildungsjahr zwischen 1.324 und 1.538 Euro im Monat sowie Weihnachtsgeld.
Die Entgeltbeträge sind gültig ab dem 01.07.2026 und gelten für den überwiegenden Teil der ausbildungsintegriert Dual Studierenden im DB-Konzern.
Mietkostenzuschuss
Wir unterstützen dich in deiner neuen Stadt anzukommen! Wenn du vom bisherigen Wohnort länger als 2,5 Stunden täglich pendeln musst und dir eine näher gelegene Wohnung mietest, bekommst du von uns einen Mietkostenzuschuss von bis zu 400 € pro Monat.
Wo arbeitet ein Zugverkehrssteuerer?
Im Elektronischen Stellwerk (ESTW)
Bei dieser Technik sehen die Zugverkehrssteuerer die Gleispläne der Bahnhöfe und Streckenabschnitte, für die sie zuständig sind, auf Bildschirmen. Die Steuerung von Weichen und Signalen erfolgt per Mausklick.
Im Relaisstellwerk
Gleispläne der Bahnhöfe und der angrenzenden Streckenabschnitte sind bei diesem elektrischen Stellwerk schematisch auf sogenannten Stelltischen abgebildet. Hier werden alle Bedienhandlungen vorgenommen und Betriebszustände angezeigt.
Im elektromechanischen Stellwerk
Mechanische Bedienhandlungen der Zugverkehrssteuerer werden hier in elektrische Impulse umgewandelt – sprich: Weichen und Signale stellen sich elektrisch um. Die Zugverkehrssteuerer sehen die Anlagen im Stellwerk über verschiedenfarbige Schalter und Lichtpunkte.
Im mechanischen Stellwerk
Bei der historisch ältesten Bauart ist Muskelkraft gefragt, denn Signale und Weichen werden über Hebel und Drahtzüge per Hand gestellt. Die Streckenabschnitte, für die der Zugverkehrssteuerer in seinem Stellwerk verantwortlich ist, sind daher vergleichsweise klein. Weichen können bis zu 800 und Signale bis maximal 1.800 Meter Entfernung gestellt werden.
Weiter